La agencia de seguridad de EE. UU. Rechaza la petición para retirar los vehículos Tesla


La agencia de seguridad automotriz del gobierno de EE. UU. Rechazó una solicitud para investigar la aceleración involuntaria en los vehículos eléctricos Tesla, diciendo que la aceleración fue causada por conductores que presionaron el pedal incorrecto.

DETROIT – La agencia de seguridad automotriz del gobierno de EE. UU. Rechazó una solicitud para investigar la aceleración no intencional en los vehículos eléctricos Tesla, diciendo que la aceleración fue causada por conductores que presionaron el pedal incorrecto.

Brian Sparks de California, solicitó una investigación a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en diciembre de 2019. En ese momento, el gobierno tenía 127 quejas de propietarios, incluidos 110 choques y 52 heridos.

Pero el viernes, la agencia dijo en documentos que no encontró evidencia para apoyar la apertura de una investigación. Dijo que en todos los casos con datos disponibles para revisión, la evidencia mostraba que el problema fue causado por una mala aplicación del pedal.

La agencia dice que no hay evidencia de ninguna falla en los ensambles del pedal del acelerador, los sistemas de control del motor o los sistemas de frenos de Tesla en ninguno de los incidentes. La NHTSA dice que es poco probable que una investigación dé lugar a un retiro del mercado.

Sparks, un asesor de inversiones de 36 años que ahora vive en Healdsburg, California, dijo en una entrevista el viernes que los vehículos Tesla tienen una tasa «absurdamente alta» de quejas repentinas de aceleración involuntaria. Pero dijo que confía en NHTSA y acepta los resultados de su investigación sobre el asunto. «Si la NHTSA dice que no hay ningún defecto, considero que el asunto está resuelto», dijo.

Sparks dijo que ha negociado pequeñas cantidades de acciones de Tesla en el pasado, y en el momento en que presentó la petición, había puesto en corto las acciones, apostando a que bajarían de valor. Pero dijo que también ha invertido esperando ganancias, y su posición de inversión no fue la razón por la que solicitó a la NHTSA.

La razón por la que presentó la solicitud, dijo Sparks, fue porque un conocido que conoció a través de las redes sociales había experimentado una aceleración involuntaria en su Tesla y no pudo obtener ayuda de la compañía.

Se dejaron mensajes el viernes en busca de comentarios de Tesla.

En documentos publicados el viernes, la NHTSA dijo que Sparks finalmente citó un total de 232 quejas sobre aceleración involuntaria, y la agencia encontró otras 14. La agencia dijo que su revisión incluyó el análisis de la grabadora de datos de eventos, los datos de registro de Tesla y los datos de video que adquirió durante su evaluación. .

La agencia también escribió que no hay evidencia de factores de diseño que hagan que sea más probable que los conductores de Tesla aprieten el acelerador en lugar del freno.

La NHTSA dijo que no podía corroborar las acusaciones de los propietarios de que existía una posible causa electrónica para la repentina aceleración involuntaria. “La teoría provista de una posible causa electrónica de SUA en los vehículos en cuestión se basa en suposiciones inexactas sobre el diseño del sistema y los datos de registro”, dijo la agencia.

La evaluación inicial de la NHTSA cubrió más de 662,000 vehículos Tesla Model S, X, 3 e Y de los modelos de 2012 a 2020.

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Esta historia ha sido corregida para mostrar que la petición de investigación se presentó en diciembre de 2019. Se abrió una investigación en enero de 2020. La investigadora de Associated Press News, Rhonda Shafner, contribuyó a este informe.

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